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　　2011年5月1日起，醉酒駕駛、飆車等行為將以危險(xiǎn)駕駛罪入刑。嚴(yán)懲酒駕、飆車等行為，其警示作用溢于言表，而事后的嚴(yán)重后果，也將使駕駛員對(duì)酒駕、飆車“望而生畏”。“開車不飲酒，飲酒不開車”，最終實(shí)現(xiàn)減少道路上的“酒駕、飆車”行為，減少與“酒駕、飆車”相關(guān)的道路交通傷害，規(guī)范交通運(yùn)行，保護(hù)人民生命安全。但僅僅限制醉酒駕駛、飆車行為就足夠了嗎？交通安全真的就能從此安全了嗎？

　　被我們忽略的“馬路殺手”

　　公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過數(shù)萬人，相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界第一，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣�。每年因交通事故所造成的�?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。2006年我國因車禍死亡人數(shù)為8.9萬人，平均每天就有二三百人喪生車禍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于汽車保有量高得多的美國，且態(tài)勢愈發(fā)嚴(yán)重，2007年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬人，其中，中國交通事故死亡人數(shù)為10.4萬人，超過總?cè)藬?shù)的20%。

　　而據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，駕齡3年以下的新手，制造的交通事故接近北京市交通事故總量的一半，年均事故幾率更是老駕駛員的五倍。除了少量事故是因車輛因素和天氣道路等原因外，90%的交通事故都是由駕駛員違章操作造成！而在這些“馬路殺手”中，近一半是新手。如何降低新手事故率，成為了一個(gè)棘手的社會(huì)問題。

　　駕校培訓(xùn)——拿到駕照并不代表會(huì)開車

　　究其原因，不能忽視的事實(shí)是，現(xiàn)在駕校培訓(xùn)基本是一種應(yīng)試教育，學(xué)校從自身利益出發(fā)，壓縮時(shí)間，節(jié)省開支，場內(nèi)學(xué)習(xí)時(shí)間多，道路學(xué)習(xí)時(shí)間少，應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)傳授有限；而多數(shù)學(xué)員也只是想通過考試拿到駕照是第一目的，一些學(xué)員工作較忙不愿投入過多的時(shí)間去練習(xí)。

　　加之部分駕校為了追求經(jīng)濟(jì)效益，將駕駛班辦成了“速成班”，培養(yǎng)學(xué)員目標(biāo)完全是為了應(yīng)付考試過關(guān)，對(duì)道路、長途駕駛培訓(xùn)則是能減則減，能免就免，學(xué)時(shí)無保障。這樣培養(yǎng)出來的學(xué)員，只懂駕車行走，缺乏路面行車經(jīng)驗(yàn)。簡言之，有駕照并不代表“會(huì)”開車。

　　隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加，道路里程的延伸，道路交通環(huán)境日趨復(fù)雜，交通事故有愈演愈烈的趨勢，不免令人擔(dān)憂。大量駕技水平低下的“殺手“上路，不僅給交通添“堵”，還給他人添亂，出了事故，不僅損害自身利益，還牽扯他人利益以及車險(xiǎn)公司的巨額虧損。全國各地交通事故隨時(shí)在上演，可想而知由此造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失有多大。

　　智能駕駛模擬器有效減少“馬路殺手”

　　相關(guān)管理部門監(jiān)管防控措施的升級(jí)、駕駛培訓(xùn)倉促速成現(xiàn)狀的改變、駕駛?cè)藛T自我省視安全意識(shí)的提升，都只能作為權(quán)宜之計(jì)，無法從根本上解決駕駛安全問題。到底有沒有一種辦法，能夠有效降低事故發(fā)生頻率，防患于未然？

　　根據(jù)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員相比，新駕駛員更容易發(fā)生交通事故，而使用智能駕駛模擬器就能有效地降低交通事故的發(fā)生，因此開發(fā)價(jià)格低廉且能滿足駕駛培訓(xùn)需要的駕駛模擬器具有非常積極的意義。

　　使用智能駕駛模擬器進(jìn)行訓(xùn)練可以減少1/3的實(shí)車訓(xùn)練時(shí)間，減少交通事故，減少環(huán)境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導(dǎo)時(shí)間。另外駕駛模擬器可以在室內(nèi)進(jìn)行，不受天氣、時(shí)間等因素影響，便于管理和維護(hù)，因而保養(yǎng)費(fèi)用也可以降低許多。每個(gè)學(xué)員使用模擬器訓(xùn)練10個(gè)學(xué)時(shí)，就等同于實(shí)車駕駛訓(xùn)練3小時(shí)。

　　使用智能駕駛模擬器節(jié)能環(huán)保，據(jù)駕校實(shí)測數(shù)據(jù)：實(shí)車訓(xùn)練1小時(shí)，耗油4升，每一個(gè)學(xué)員利用駕駛模擬器學(xué)習(xí)3個(gè)小時(shí)，可節(jié)省燃油12升；按一年招生1萬人計(jì)算，一年可節(jié)約12萬升汽油(約人民幣：660,000.00元)，此外，模擬器不產(chǎn)生廢氣，無車輛磨損，非常環(huán)保。

　　使用智能駕駛模擬器可消除學(xué)員恐懼心理，學(xué)員(尤其是女性)剛上真車時(shí)，由于手腳配合不協(xié)調(diào)，動(dòng)作慌亂，因而有不同程度的恐懼心理。而使用模擬器，學(xué)員可以很好地掌握離合器、剎車、油門、檔位、方向盤等部件的協(xié)調(diào)。通過對(duì)突發(fā)危險(xiǎn)情況(行人突然跌倒，剎車失效等)和天氣條件(如雨天、雪天、霧天、黑夜等)的模擬，反復(fù)練習(xí)平時(shí)真車不能實(shí)現(xiàn)的場景，消除真車駕駛時(shí)遇到突發(fā)事件的緊張感。

　　使用智能駕駛模擬器能減少真車損耗，學(xué)員通過駕駛模擬器的熟練操作，可以減少由于學(xué)員誤操作而帶來的真車損耗。避免因不規(guī)范操作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等汽車部件的損害。

　　宣愛智能——引領(lǐng)安全未來  進(jìn)入汽車駕駛模擬時(shí)代

　　我國已成為“超級(jí)汽車消費(fèi)國”，交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，交通安全成為公眾關(guān)注的社會(huì)熱點(diǎn)之一。國家出臺(tái)了新的駕駛培訓(xùn)大綱，但傳統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)從經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、節(jié)能、環(huán)保等方面來說都已不能適應(yīng)新形勢下駕駛員的培訓(xùn)要求。

　　目前，作為中國智能模擬技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中最具市場號(hào)召力和持續(xù)增長性的整體解決方案專業(yè)提供商，中國最大的、業(yè)內(nèi)最具影響力的汽車專業(yè)模擬設(shè)備供應(yīng)商——宣愛智能，研發(fā)的新型駕駛模擬器，正以其安全可靠、經(jīng)濟(jì)方便、再現(xiàn)性好等優(yōu)勢被全國各大駕校、大中專院校、公安系統(tǒng)、部隊(duì)軍警、科研院所廣泛采用，宣愛智能決心傾企業(yè)之力，大力推廣駕駛模擬技術(shù)應(yīng)用，利用模擬仿真平臺(tái)為全球培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和研究機(jī)構(gòu)提供模擬教學(xué)設(shè)備與模擬研究設(shè)備，讓更多國人意識(shí)到利用駕駛模擬器提升駕駛水平，進(jìn)而有效減少交通事故發(fā)生幾率的重大意義。